CHÍNH SÁCH BẢO HÀNH LỐP DU LỊCH TẠI HAI RÊ

(Áp dụng cho lốp Michelin, Bridgestone, Maxxis, Kumho, Dunlop, Toyo)
Chính sách này chỉ áp dụng cho các lốp xe du lịch (PCR/SUV) được mua và lắp đặt chính thức tại Hai Rê.

I. ĐIỀU KIỆN CHUNG VÀ THỜI HẠN BẢO HÀNH

Bảo hành chỉ áp dụng cho lỗi kỹ thuật, lỗi sản xuất và lỗi vật liệu trong điều kiện sử dụng và bảo dưỡng thông thường.
Hãng Lốp Thời Hạn Bảo Hành Tiêu Chuẩn Điều Kiện Về Độ Mòn Gai Lốp
Michelin Tối đa 06 năm kể từ ngày mua (hoặc từ ngày sản xuất nếu không có hóa đơn). Lốp chưa mòn đến Vạch chỉ thị mòn (TWI).
Bridgestone Tối đa 07 năm kể từ ngày sản xuất. Lốp chưa mòn đến Vạch chỉ thị mòn (TWI).
Kumho / Maxxis / Dunlop / Toyo 05 năm kể từ ngày sản xuất. Lốp chưa mòn đến Vạch chỉ thị mòn (TWI).
Quy Định Chung Thời hạn bảo hành kết thúc khi độ sâu gai lốp đạt mức tối thiểu 1.6mm (ngang với vạch TWI). Lốp phải được sử dụng và bảo dưỡng đúng cách.

II. CÁC TRƯỜNG HỢP ĐƯỢC BẢO HÀNH

Là những hư hỏng được xác định là do lỗi của Nhà sản xuất và không liên quan đến điều kiện vận hành.
Trường Hợp Mô Tả Chi Tiết
Phù/Dộp Hông Lốp Lốp bị phồng rộp, biến dạng cục bộ ở bề mặt hoặc hông lốp mà không có dấu hiệu va chạm bên ngoài.
Nứt/Tách Lớp Gai lốp bị nứt chân, tách lớp cao su, hoặc lớp bố/sợi nylon bị gãy, bong tróc do lỗi cấu trúc vật liệu.
Mòn Bất Thường Mòn không đều, hình vành khuyên hoặc mòn giữa/vai rõ rệt, do lỗi kết cấu bên trong (đã loại trừ lỗi kỹ thuật xe).
Lỗi Gia Công Khác Lốp bị méo, biến dạng oval, hoặc bị rung lắc bất thường do lỗi cấu tạo (đã loại trừ lỗi cân bằng lốp/mâm).

III. QUY TRÌNH VÀ GIÁ TRỊ ĐỀN BÙ (Áp dụng khi Lỗi do Nhà sản xuất)

Khi lốp được Nhà sản xuất xác nhận là lỗi kỹ thuật, việc đền bù sẽ được tính dựa trên phần trăm chiều sâu gai lốp còn lại so với chiều sâu gai ban đầu của lốp mới.
  1. Đổi lốp mới miễn phí:
    1. Nếu chiều sâu gai lốp còn lại trên $70\%$ (hoặc trong khoảng mòn $1.6\text{mm}$ đầu tiên), khách hàng sẽ được đổi một lốp mới cùng loại, miễn phí $100\%$.
  2. Đền bù theo tỷ lệ:
    1. Nếu chiều sâu gai lốp còn lại từ Vạch TWI 1.6mm đến 70% so với gai ban đầu, khách hàng sẽ được đền bù theo tỷ lệ phần trăm gai còn lại.
    2. Giá trị đền bù = Giá bán lẻ lốp X Độ sâu gai còn lại / Độ sâu gai ban đầu
  • Khách hàng chịu trách nhiệm chi trả các chi phí dịch vụ phát sinh như thuế VAT, công tháo lắp và cân bằng lốp cho lốp thay thế.
  • Lốp đã được bồi thường (đổi mới hoặc đền bù tỷ lệ) sẽ trở thành tài sản của Nhà sản xuất/Trung tâm dịch vụ.

IV. CÁC TRƯỜNG HỢP KHÔNG ĐƯỢC BẢO HÀNH

Là những hư hỏng do tác động từ bên ngoài, do lỗi sử dụng hoặc bảo dưỡng sai.
  1. Hư hỏng do Tác động bên ngoài (Road Hazard):
    1. Lốp bị thủng, rách, vết cắt, chém, dập hông lốp do va chạm với vật nhọn (đinh, đá, mảnh kim loại) hoặc va đập mạnh (ổ gà, lề đường).
    2. Bất kỳ hư hỏng nào do tai nạn giao thông, cháy, hóa chất.
  2. Lỗi Kỹ thuật và Vận hành:
    1. Lốp mòn đến hoặc vượt qua Vạch chỉ thị mòn (TWI) 1.6 mm
    2. Lốp bị mòn không đều do lỗi cân chỉnh thước lái, hệ thống treo/phanh của xe.
    3. Lốp được sử dụng với áp suất hơi không đúng (quá non hoặc quá căng).
    4. Lốp đã bị sửa chữa, vá, đắp, dán lại hoặc tái chế.
    5. Lốp được sử dụng quá tải trọng hoặc quá tốc độ cho phép.
  3. Hư hỏng Khác:
    1. Lốp quá cũ (thường trên 05-06 năm kể từ ngày sản xuất), hư hỏng do lão hóa cao su.
    2. Lốp đã bị tẩy xóa hoặc cắt mã số, số sê-ri.
    3. Phàn nàn về tiếng ồn hoặc độ rung sau khi lốp đã mòn vượt quá 1.6mm đầu tiên.

agentur für akademische texte